車(chē)載GPS硬件終端終端與車(chē)輛定位系統(tǒng)平臺(tái)之間通常使用以下幾種傳輸協(xié)議:

車(chē)輛定位系統(tǒng)存儲(chǔ)歷史運(yùn)行軌跡的時(shí)間長(zhǎng)度主要取決于兩個(gè)因素：系統(tǒng)的存儲(chǔ)能力以及公司或者組織的策略。

在車(chē)輛定位系統(tǒng)中，"內(nèi)網(wǎng)通信"可能指的是車(chē)輛與控制中心之間，或者車(chē)輛之間通過(guò)封閉、專(zhuān)用的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的通信。

車(chē)輛定位系統(tǒng)是對(duì)未來(lái)運(yùn)輸公司的最終成功至關(guān)重要的一個(gè)組成部分，因?yàn)樗鼘⒂兄趯?duì)從乘客到車(chē)廂的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫協(xié)調(diào)。

根據(jù)位置服務(wù)與汽車(chē)定位系統(tǒng)市場(chǎng)中消費(fèi)群體的分布情況，大致主要分為特殊安全應(yīng)用市場(chǎng)、行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用市場(chǎng)和大眾個(gè)人應(yīng)用市場(chǎng)三大類(lèi)，在這三個(gè)市場(chǎng)中，大眾應(yīng)用市場(chǎng)無(wú)疑是最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)。

雖然電動(dòng)車(chē)在遇到異常啟動(dòng)和行駛時(shí)，車(chē)主的手機(jī)會(huì)接收到電動(dòng)車(chē)異常報(bào)警信號(hào)，但車(chē)主往往并不跟電動(dòng)車(chē)在一起，就無(wú)法阻止小偷盜竊電動(dòng)車(chē)，只能根據(jù)電動(dòng)車(chē)定位系統(tǒng)回傳出的信號(hào)進(jìn)行跟蹤查找。

無(wú)人機(jī)定位系統(tǒng)和車(chē)輛定位系統(tǒng)雖然都是用于確定設(shè)備位置的技術(shù)，但是由于無(wú)人機(jī)和車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)特性和工作環(huán)境上的不同，它們的定位系統(tǒng)也會(huì)有所不同。以下是它們之間的一些關(guān)鍵區(qū)別：

在國(guó)內(nèi)，“兩客一危"車(chē)輛通常需要安裝"部標(biāo)機(jī)”，也就是滿(mǎn)足特定部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。這些設(shè)備可能包括但不限于定位設(shè)備、駕駛員行為監(jiān)控設(shè)備、車(chē)輛定位系統(tǒng)等系統(tǒng)構(gòu)件。

路徑規(guī)劃（Path Planning）是一種重要的算法，它被廣泛用于許多領(lǐng)域，包括機(jī)器人學(xué)、自動(dòng)駕駛、計(jì)算機(jī)游戲、地理信息系統(tǒng)等。其目標(biāo)是在給定的環(huán)境中找到從起點(diǎn)到終點(diǎn)的最佳路徑。

在車(chē)輛GPS定位系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)車(chē)輛趟次的統(tǒng)計(jì)，需要利用GPS定位技術(shù)，數(shù)據(jù)分析工具以及適當(dāng)?shù)能浖脚_(tái)。以下是一種可能的實(shí)現(xiàn)步驟：